То взлёт, то посадка: в день праздника авиаторов сахалинские журналисты встретились со специалистами «небесной» профессии

Журналисты в аэропорту Южно-Сахалинска

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

По случаю Международного дня гражданской авиации, который отмечали 7 декабря, журналисты побывали на борту самолета авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») – встречу организовала пресс-служба островного аэропорта. Пока идет смена экипажей на утренний рейс Южно-Сахалинск – Москва, есть редкая возможность побывать в кабине пилота и встретиться с летным коллективом, посвятившим жизнь работе в небе.

Прибытие членов экипажа

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

Стаж летной работы командира воздушного судна авиакомпании «Россия» Вячеслава Бургазлиева – 35 лет. Живет в Москве. С молодых лет его влекла романтика, фильмы о небе, поэтому выбрал и успешно окончил летное училище, так и стал летать. Хоть и большой опыт за плечами, подчеркивает командир, необходимо каждый день совершенствовать свои умения. Не раз ему приходилось попадать и в экстремальные ситуации, в прошлом году, например, экипаж авиалайнера сделал вынужденную посадку в Красноярске для высадки больного пассажира.

Командир воздушного судна авиакомпании «Россия» Вячеслав Бургазлиев

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

Трудности дальних перелетов, делится собеседник, это «догонять время». Вылетаешь сегодня, а прилетаешь завтра, преодолевая часовые пояса. А еще за долгую трудовую жизнь Вячеслав Бургазлиев пять новогодних ночей провел в полете. Всего пять, улыбается он. Получается, иногда в полете Новый год для него наступал несколько раз, в зависимости от дальности полета и смены часовых поясов.

Напомним, прямой перелет из Южно-Сахалинска в Москву в среднем длится 8 часов, все это расстояние командир ВС несет полную ответственность за пассажиров.

К полёту готов

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

— Ответственность у нас, считаю, такая же, как и у людей других, возможно, еще более сложных профессий, ведь таких есть немало. Просто нужно ко всему относиться основательно. Главное в авиации – у каждого должен быть внутренний стержень.Что посоветую молодым коллегам? Берегите здоровье смолоду, чтобы было богатырским, читайте книжки, ну и учите английский. Всех авиаторов с праздником!, — передал слова поздравления Вячеслав Иванович.

Второй пилот ВС Виктор Савин тоже трудится в авиации несколько десятилетий. На Сахалин летает с 2007 года почти каждую неделю, ну раз в месяц – железно. «Да он здесь живет больше, чем дома!», – шутит командир.

— Помню один рейс (я на тот момент был командиром воздушного судна), когда у нас на борту родился ребенок, и его решили назвать в честь меня, Виктором, — вспоминает Виктор Савин моменты жизни.

Второй пилот воздушного судна Виктор Савин

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

На вопрос, удается ли попутешествовать по Сахалину, пилоты живо откликаются. Вячеслав Бургазлиев, глядя в окно на белые сахалинские сопки, вспоминает, как однажды провел романтический отпуск на острове (не в Турцию же ехать, кого и чем там удивишь, вставляет слово капитан). Да и как еще увидеть красоту здешних мест, если после ночного рейса нужно выспаться, проснешься, пообедал, и требуется отдых предполетный. Но погулять по областной столице все же удается. В Южно-Сахалинске, по мнению авиаторов, работает один из самых интересных в России музеев – музейно-мемориальный комплекс «Победа» и интерактивный музей «Россия – моя история». «Я тоже с удовольствием этот музей посещаю, – поддерживает второй пилот, – кажется, дня не хватит, чтобы все увидеть».

В кабине пилота

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

Бортпроводник – уникальная профессия, она включает множество других, они и медики, и психологи, и спасатели одновременно, а иногда и няни. Бортпроводник Светлана Васильева планирует всю свою жизнь посвятить авиации, летает с 2013 года. Главное иметь крепкое здоровье, в небе это основной критерий. Какая-то невероятная необъяснимая тяга снова и снова манит в небо, отмечает Светлана. Она повидала многие российские города, порядка двадцати точно, сосчитать уже сложно. Из самых запоминающихся мест – озеро Байкал и остров Сахалин.

Бортпроводник авиакомпании «Россия» Светлана Васильева

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

Рабочий день бортпроводника начинается за два часа до вылета. Приезд в аэропорт, встреча с экипажем, брифинг, где обсуждают подробности рейса, медосмотр, затем прием багажа и бортового питания, после чего начинается посадка пассажиров и сам полет. Светлана говорит, это и есть любимый момент, когда проживаешь новую маленькую жизнь с новыми пассажирами. Бывают, кстати, и неожиданные встречи — с друзьями из других городов, это огромная радость, сюрприз. Важно в этой профессии — найти подход к каждому человеку, с разными характерами, с разным настроением, и всегда быть «на высоте».

Чем занимаются в этот день службы аэропорта? Встречают и провожают самолеты, обеспечивая безопасность полетов. Ошибка, допущенная любым сотрудником, равносильна врачебной ошибке.

Идет посадка на рейс Южно-Сахалинск – Москва

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

О важности наземной работы служб журналистам рассказал начальник аэродромной службы АО «Аэропорт Южно-Сахалинск» Эдуард Орехов: «Аэродром – сложное сооружение, в него входит светосигнальное оборудование, глиссадные, курсовые радиомаяки, локаторы, биоакустические установки для отпугивания птиц. В рабочую площадь аэродрома входит взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и перрон. Для того чтобы подготовить аэродром необходимо почистить не только взлетно-посадочную полосу, но и другие элементы летного поля: места стоянок, периметровую дорогу, хозяйственные дороги, привокзальную площадь, парковки и другие места».

Начальник аэродромной службы АО «Аэропорт Южно-Сахалинск» Эдуард Орехов

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

В распоряжении аэродромной службы, разъяснил специалист, находится один из самых главных приборов – оборудование для измерения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе. Именно благодаря данным о коэффициенте сцепления командир экипажа принимает решение о возможности посадки на взлетно-посадочную полосу. Как раз для того, чтобы поддерживать нужный коэффициент сцепления, и трудятся профессиональные специалисты.

— Наша работа не всегда может быть видна пассажирам, но ее важность очень высока, на аэродроме всегда кипит работа, — рассказал Эдуард Орехов.

В этот морозный день журналисты побывали также на борту воздушного судна авиакомпании «Аврора», которая является неотъемлемой частью авиации Сахалина и базируется в аэропорту Южно-Сахалинска, отогрелись за разговором с пилотом в небольшом самолете компании «Авиашельф» под маркой «Тайга». Всем своим коллегам и пассажирам авиаторы передавали поздравления с праздником и сошлись во мнении: для тех, кто каждый день живет взлетом и посадкой, счастье – возвращаться и знать, что тебя ждут дома.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Аэропорт Южно-Сахалинска с 30 октября перейдет на зимнее расписание (подробнее)