«Летать там, где родился»: авиаторы «Авроры» рассказали, как пришли в профессию

За штурвалом самолета DHC-8 Q400

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

7 декабря в стране отметили Международный день гражданской авиации, а также день инженерно-авиационной службы (ИАС) России. В этот день сахалинские журналисты в рамках пресс-тура, организованного авиакомпанией «Аврора» совместно с островным аэропортом, побывали на борту самолета DHC-8 Q400.

Авиакомпания «Аврора» является неотъемлемой частью авиации Сахалинской области и всего Дальнего Востока, базируется, в том числе, в аэропорту Южно-Сахалинска. Особенно приятно было узнать, что командир воздушного судна Михаил Каримов родом из сахалинского Невельска, ему 34 года. Окончил Сасовское летное училище гражданской авиации в Рязанской области, в авиакомпании с 2014-го, командиром работает с 2017 года. Летает как по Сахалину (в Оху, Ноглики, Шахтерск, на Курилы) так и на материковую часть (в Хабаровск, Благовещенск, Комсомольск - на - Амуре и другие города). Самолет вмещает 70 пассажиров, и несмотря на небольшие размеры, он имеет большие возможности, отмечает командир.

Командир ВС авиакомпании «Аврора» Михаил Каримов

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

Почему человек однажды влюбляется в небо настолько, что готов посвятить ему жизнь, ответа не существует, но журналисты часто задают пилоту именно этот вопрос.

– Я не потомственный пилот, первый в роду, но всегда мечтал об авиации. И летать хотелось там, где родился. Дядя у меня авиационный техник, однажды показал видео, снятое в небе, они записывали еще в те далекие времена, и я загорелся этой профессией. Хотя пришел, считаю, немного с опозданием.

В экстремальные ситуации пока не попадал, хотя у полетов по Дальнему Востоку, несомненно, есть свои особенности. Благодаря постоянному обучению работа не кажется рутинной. Новые курсы, повышение квалификации, расширение географии полетов не дают скучать.

Смотрю ли вниз в полете? Конечно, это же родные места, по которым люблю путешествовать в свободное время! Живописное Охотское побережье, мыс Великан, Голубые озера. У нас, несомненно, есть на что посмотреть, – рассказал Михаил Каримов.

Бортпроводник София Пишевец, 31 год, в профессию пришла несколько лет назад. По образованию переводчик с китайского языка, несколько лет работала педагогом, но «пройдя сквозь годы» поняла, насколько сильно ее тянет в небо.

Михаил, София и Алексей на борту

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

– Как я оказалась в авиакомпании «Аврора»? Живу во Владивостоке, однажды узнала, что ведется набор бортпроводников, решила пойти на собеседование, и все получилось. Знание языка в работе очень пригодилось, иностранцы у нас летают часто. Ни разу не пожалела о выборе, ближайшие лет десять точно не уйду. Я себя вижу здесь и преподавателем, и психологом, и медиком, и просто красивой девушкой. Главные качества, которыми должен обладать бортпроводник – стрессоустойчивость, ответственность и, конечно, доброжелательность. Без любви к людям работать здесь невозможно, – уверена София.

Бортпроводник Алексей Чагин в профессии более 8 лет. Родом из Южно-Сахалинска, 35 лет. С детства мечтал быть летчиком, но обстоятельства сложились иначе. Работал в аэропорту водителем спецавтомобиля, затем в службе авиационной безопасности, пока не попал в службу бортпроводников.

– Профессия, к которой я долго шел, дает множество положительных эмоций, которые перекрывают некоторые ситуации, такие, как буйные пассажиры и прочие. Наша задача сделать так, чтобы пассажир не понял, что произошло, и у него не испортилось настроение. Хотелось ли бросить летать? Такой вопрос возникал у многих в начале пандемии, когда сокращались рейсы и были сложности в работе. Но произошло именно так, как говорил в ту пору наш директор Константин Петрович (Сухоребрик): мы - единая команда, поэтому справимся. Этот патриотический посыл он передал всем авиаторам, и единым целым мы преодолели тяжелые времена, никто не ушел.

Будучи жителем Сахалина, Алексей не перестает удивляться красоте островной земли.

– Вчера вечером мы выполняли рейс на Итуруп, и на взлете из Южно-Сахалинска увидели шикарный закат, редкие облака… Ни с чем не сравнимое чувство. На земле ты такого никогда не увидишь, эмоции переполняют, и их невозможно передать словами. Именно этот, как некоторые говорят, заряд из космоса снова и снова зовет в небо, – поделился Алексей.

Авиационный инженер Максим Тыщенко в свои 29 лет накопил богатый трудовой опыт – в профессии уже десятый год, начинал во время учебы в Московском авиационном институте, москвич. Закончил факультет систем управления, информатики и электроэнергетики.

Авиаинженер выполняет огромный объем работы, исполняя множество разных функций: в основном, это предполетное и послеполетное обслуживание самолета, периодические осмотры, исправление неисправностей, решение вопросов с наземным обслуживанием и другие. Говоря о грузе ответственности в профессии, Максим уверенно отвечает, что не жалеет о сделанном выборе.

Авиационный инженер Максим Тыщенко

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

– Я догадывался, на что иду, когда на 4 курсе института впервые оказался в самолете в качестве не пассажира, а сотрудника. Тогда и понял, что это моё. Мои пожелания тем, кто собирается посвятить жизнь авиации – учиться, совершенствоваться, перенимать опыт и не бояться работы, не прятаться от нее. Среди своих коллег я не знаю человека, не увлеченного авиацией. В свободное время разговоры у нас только о самолетах. Работа трудная, ответственная, и, не имея интереса, долго здесь не продержишься, – говорит Максим Тыщенко.

Команда у трапа самолета в аэропорту Южно-Сахалинска

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

Встреча завершилась общей фотографией у трапа самолета. Мы желаем авиаторам спокойного неба и прощаемся, команда торопится по своим делам. В очередной раз приходит понимание, насколько важно говорить о престиже лётных профессий. Ведь чем больше доверия к экипажу, тем меньше у пассажира страха и волнений.

DHC-8 в аэропорту Южно-Сахалинска

Фото: Елена ГЕРЦЕН. Перейти в Фотобанк КП

Напомним, в ноябре авиакомпания «Аврора» отметила знаменательное событие – перевезла миллионного в 2022 году пассажира. Благодаря труду нового поколения авиаторов обеспечивается безопасность полетов и полноценное выполнение задач на Дальнем Востоке. География полетов с каждым годом становится шире, а значит, приток новых сил в авиакомпанию будет продолжаться.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

То взлёт, то посадка: в день праздника авиаторов сахалинские журналисты встретились со специалистами «небесной» профессии (подробнее)