Газификация транспорта на Сахалине: сколько стоит переоборудовать авто, где заправляться и опыт автовладельца

Сегодня на экологически чистом топливе в регионе ездят уже 2250 автомобилей

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

До конца 2025 года половина транспорта на Сахалине, 100 тыс. единиц, должна ездить на газу. Такую задачу поставило себе региональное правительство, и выглядит она амбициозной – к середине этого года на голубое топливо перешли чуть более 2 тыс. автомобилей. Как власти мотивируют островитян газифицировать транспорт и расширяют сеть стационарных и мобильных газозаправок, а также сколько стоит переоборудовать машину и выгодно ли это автовладельцу – в материале ИА «КП-Сахалин».

Что с инфраструктурой?

Основная трудность, с которой сталкиваются островные автолюбители при переводе автомобиля на газ, – это инфраструктура. Однако в этом направлении уже произошел заметный прогресс.

Минувшей зимой в южной части областного центра на пересечении улиц Железнодорожной и Пуркаева начала работать вторая автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС-2). Она в два раза мощнее газозаправки на проспекте Мира в Южно-Сахалинске. В сутки здесь смогут заправляться до 300 машин.

– В этом году на Сахалине появятся две газозаправочные станции. Первая – в Анивском районе. Ее строит «Сахалинская нефтяная компания». Вторую в Тымовском. Ее строительством занимается «Газпром», – сообщил министр энергетики региона Михаил Гузенко.

Карта газозаправок

Фото: ИА «КП-Сахалин».

Сегодня в регионе работают две стационарные газовые заправки АГНКС – в Южно-Сахалинске, и пять передвижных – Корсаковском, Невельском, Холмском, Поронайском и Тымовском районах.

На следующей неделе передвижной газозаправщик появится в Долинском районе. Кроме того, до конца этого года две новые АГНКС откроют в Тымовском и Анивском городских округах и один ПАГЗ – в Ногликском. По мнению министра, это повысит доступность топлива для сахалинцев и создаст стимул по переводу автомобилей на газ. В планах регионального правительства – обеспечить каждый район области газовыми заправками, создав таким образом на островах газозаправочную сеть.

Где переоборудовать автомобиль

Сегодня на экологически чистом топливе в регионе ездят уже 2250 автомобилей. Станции по их переоборудованию есть в Южно-Сахалинске, Поронайском и Смирныховском районах.

Станции по их переоборудованию есть в Южно-Сахалинске, Поронайском и Смирныховском районах

Фото: ИА «КП-Сахалин».

Сколько стоит переоборудование

ИА «КП-Сахалин» решило подсчитать, во сколько обойдется владельцу переоборудование легкового автомобиля. Это можно сделать и самостоятельно – например, с помощью специального калькулятора на сайте компании «СахалинГазАвто», специализирующейся на установке газобаллонного оборудования.

Для расчета был взят 4-циллиндровый хэтчбек Suzuki Swift, а в качестве топлива выбран метан. При установке второго типа баллона объемом 50 кубометров стоимость работ составит 70 тыс. рублей – то есть вдвое меньше той компенсации, которую могут получить сахалинцы за переоборудование. Тот же калькулятор показывает, что при использовании бензина марки АИ-95 и расходе 5 литров на 100 км автомобилист тратит 23 тыс. рублей, проезжая 10 тыс. км. Затраты на метан при тех же вводных будут на 15 тыс. рублей меньше.

По информации областного минэнерго, стоимость перевода легкового автотранспорта на газомоторное топливо в регионе составляет в среднем 90–110 тыс. рублей, легкого коммерческого грузовика – примерно 150 тыс. рублей в зависимости от типа автотранспорта и газобаллонного оборудования.

– Если необходимо переоборудовать мощный внедорожник, то потребуется чуть больше баллонов и стоимость составит порядка 170-180 тыс. рублей. Эту разницу компенсирует владелец, – рассказал Михаил Гузенко.

Какие льготы существуют

Сахалинская область – единственный регион в стране, где компенсируют до 100% затрат на газификацию транспорта, но не более 150 тыс. рублей. Как видно из вышеуказанных расчетов, этого обычно достаточно, чтобы для автовладельца переоборудование было фактически бесплатным. Кроме того, в подарок он получит льготный газ – 3 тыс. кубометров. Еще один бонус для обладателей машины на газе – 50-процентная скидка на транспортный налог.

Сахалинская область – единственный регион в стране, где компенсируют до 100% затрат на газификацию транспорта

Фото: ИА «КП-Сахалин».

Будет ли экономия

По словам специалистов, ездить на голубом топливе примерно в 2,5 раза дешевле, чем на бензине. Если цены на бензин в регионе растут с завидной регулярностью, то стоимость метана остается стабильной на протяжении ряда лет. Колебаний не прогнозируют и в будущем. Кубометр, эквивалентный литру бензина, стоит 20-25 рублей в зависимости от района.

Отзыв владельца газового авто

Сахалинец Андрей Кузнецов перевел на газ свой автомобиль Toyota Crown более трех лет назад и за это время в своем решении не разочаровался. О своем опыте переоборудования машины и ее эксплуатации он рассказал ИА «КП-Сахалин».

– Машину с четырехлитровым мотором купили осенью, в ноябре, и столкнулись с расходом примерно 18 литров на 100 км – это очень много. Буквально через месяц начали установку газобаллонного оборудования. Обошлась она примерно в 120 тысяч рублей. Но так как область дает компенсацию, водитель в итоге практически ничего не платит, – рассказал автовладелец.

Установка ГБО занимает три дня, потом еще некоторое время может уйти на его настройку – Андрей потратил на нее около полугода.

– Ездим уже три с половиной года, пока все нормально. Баллон проверил не так давно – это обошлось в 8 тыс. рублей. Расход снизился до смешных 9 кубов по трассе и 10-12 кубов по городу. Мотор стал чище – масло вымывает всю эту грязь из него. Он прошел на газе 120 тыс. километров, чувствует себя великолепно, выглядит как новый. Транспортной карточки на 2 тыс. бесплатных кубов хватило на восемь месяцев, пробег за это время был около 20 тыс. км. На нашей машине достаточно быстро окупилось переоборудование. Смотрите сами: либо много дорого бензина, либо гораздо меньше дешевого газа. Плюс еще скидка на транспортный налог – на нашу мощную машину он раньше был очень большой, – отметил Андрей.

Он добавил, что с переходом на газ его машина несколько потеряла в мощности – едет на две трети от своих возможностей.

– Это нормально. Газ – для плавной езды и ожидания в пробках. На бензин можно переключиться одной кнопкой за доли секунды, и все твои лошади снова с тобой, – говорит владелец авто.

Еще одна проблема, с которой ему пришлось столкнуться после установки ГБО, – тяжесть в багажнике. С учетом того, что там лежит не только баллон, но и запасное колесо, вес доходит до 120 кг.

– Подвеску пришлось усиливать. Но так как у машины задний привод – тяжесть повысила ее проходимость, и я даже доволен, – подытожил Кузнецов.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В GOOGLE NEWS

К ЧИТАТЕЛЯМ

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам:

WhatsApp: +7 900-434-15-15

Почта: sakh.kp@gmail.com

И не забудьте подписаться на нас в соцсетях:

- Instagram;

- Вконтакте;

- Одноклассники;

- Facebook.

Также читайте ИА «КП-Сахалин» в Telegram.